Milliarden für die Infrastruktur und moderne Flotten

Die Investitionen verteilen sich auf die zentralen Geschäftsfelder des Konzerns und sind teilweise auf einen Zehnjahreshorizont ausgelegt:

Schieneninfrastruktur (RFI): Über 50 Milliarden Euro sind in den nächsten zehn Jahren für die Modernisierung und Qualitätsverbesserung des 17.000 Kilometer langen Schienennetzes vorgesehen. Weitere 60 Milliarden Euro fließen in die Modernisierung und den Ausbau der Infrastruktur.

Straßeninfrastruktur (Anas): Mehr als 40 Milliarden Euro werden in das 32.000 Kilometer lange Straßennetz investiert, davon 25 Milliarden in Neubauprojekte.

Personenverkehr (Trenitalia & Busitalia): Die Flotte wird umfassend erneuert. Geplant ist die Beschaffung von 46 neuen Hochgeschwindigkeitszügen des Typs Frecciarossa 1000, 145 neuen Regionalzügen und über 1.260 emissionsarmen Bussen. Die Fahrgastzahlen sollen im Fünfjahreszeitraum um über 100 Millionen im Zugverkehr und 95 Millionen im Busverkehr steigen.

Güterverkehr (Mercitalia): Der Güterverkehr soll zu einem europäischen „Freight Forwarder“ weiterentwickelt werden, der integrierte und multimodale Transportlösungen aus einer Hand anbietet.

Europa im Fokus: Internationales Wachstum als strategisches Ziel

Der Strategieplan unterstreicht die Ambitionen der Gruppo FS, ihre Rolle als führender europäischer Mobilitätsanbieter auszubauen. Das Fahrgastaufkommen im internationalen Geschäft soll um 40 % gesteigert werdend. Bereits im Juni 2025 wurde eine Verbindung über München bis nach Berlin angekündigt. Dies stärkt nicht nur die Position des Unternehmens, sondern fördert auch die grenzüberschreitende Vernetzung auf der Schiene – ein Ziel, das sich auch mit der Entwicklung des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) deckt.

Ein zentraler Pfeiler der Digitalisierungsstrategie ist der beschleunigte Ausbau des European Train Control System (ETCS). Der Plan verfolgt hier ein deutlich ehrgeizigeres Ziel als oft angenommen: Die streckenseitige Ausrüstung des gesamten Kernnetzes soll bereits bis 2030 abgeschlossen sein. Um einen reibungslosen Übergang für alle Verkehrsunternehmen zu gewährleisten, wird das neue System dem bestehenden nationalen Signalsystem überlagert. Dies erlaubt es auch Zügen ohne moderne ETCS-Bordgeräte, das Netz noch bis circa 2045 zu befahren. Dieser technologische Sprung ist die entscheidende Voraussetzung für einen nahtlosen, grenzüberschreitenden Verkehr und ermöglicht zugleich eine höhere Taktung und Kapazität im nationalen Netz, was für die Stärkung des europäischen Schienenverkehrs von fundamentaler Bedeutung ist.

Transformation durch Innovation und Nachhaltigkeit

Fünf zentrale Programme sollen den Wandel innerhalb des Konzerns vorantreiben: Die Verbesserung der Betriebssicherheit mit dem Ziel „Null Unfälle“, die Qualifikation der Mitarbeitenden, über zwei Milliarden Euro an digitalen Investitionen, eine Stärkung der Nachhaltigkeit, unter anderem durch die Installation von über einem Gigawatt an Photovoltaikanlagen bis 2029, sowie die Verbesserung des Eigenkapitals des Unternehmens.

Die Pläne in Italien sind ambitioniert und zeugen von Aufbruchsstimmung. Die nächsten Jahre werden zeigen, ob es dem Unternehmen gelingt, seine Infrastruktur tatsächlich spürbar zu verbessern. Und die ferne Zukunft wird zeigen, ob Passagiere und Güterversender diese Investitionen honorieren werden.